2015年8月17日，通伊欧（东洋）轮胎与代理商纠纷事件“开幕”。由于通伊欧轮胎拒绝履行全钢胎“三包”赔付义务，导致数十名经销商聚集在通伊欧山东诸城工厂，悬挂条幅和标语维权。

通伊欧轮胎应对此事的态度十分消极，被称为“不留后路”。此后事件几度升级，变成了代理商维权的“马拉松”。

此事也反映出国内轮胎厂商和经销商之间越来越复杂的关系。近年来，二者的纠纷和分歧日渐增多，使原来坚固的利益共同体，有时变成不可调和的矛盾对立方。

复合胶标准改革

2015年7月1日，《复合橡胶通用技术规范》国家标准正式实施。新标准确定复合胶生胶含量不大于88%，而在此之前，这一含量为95%-99.5%。

复合橡胶新国标自出台后，就一直争议不断。

下游轮胎企业认为，新国标实施将加大企业成本，轮胎行业或出现更多企业亏损、倒闭；而上游橡胶企业认为，新国标实施能提高胶价，保护国内天然胶产业，也能为橡胶制品质量把关。

佳通轮胎重庆工厂关停

2015年11月21日，佳通轮胎重庆工厂正式关停，此事引起了轮胎业界的极大关注。

更引人注目的是，重庆市的三家主要轮胎生产企业，除了佳通外，另外两家韩泰轮胎和双钱轮胎均已决定减产。

一叶知秋，重庆轮胎企业的困境，反映出中国轮胎行业的整体窘况。面对国内经济下行和美国“双反”的压力，中国轮胎企业可谓噤若寒蝉，甚至是有些无力应对。

欧亚经济委员会对华载重汽车胎反倾销

11月24日，欧亚经济委员会发布对中国载重汽车轮胎反倾销终裁公告，决定对进口自中国的载重汽车轮胎产品征收14.79%-35.35%的反倾销税，为期5年。

屋漏偏逢连夜雨。这次事件，使国际市场对中国轮胎的反倾销版图进一步扩大，也显示出，美国“双反”引起的各国反倾销“跟风”正愈演愈烈。

来源：轮胎世界网

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